KTM terreinwagen achterremschijf

Ontworpen voor extreme offroad-remomstandigheden

Als professionele leverancier van remschijven voor motorfietsen is de KTM offroad-achterremschijf van Max Trading niet ontworpen voor prestaties op de weg, maar eerder rond het kernconcept van "hoge temperatuurbestendigheid, vervormingsweerstand en een sterk aanpassingsvermogen aan de omgeving."  Het is speciaal ontworpen om de extreme omstandigheden aan te kunnen die vaak voorkomen bij offroad-rijden, zoals modder, zware hobbels en schokken bij hoge temperaturen. Deze ontwerpfilosofie onderscheidt hem duidelijk van remschijven voor straatfietsen zoals de GSXR 600, die prioriteit geven aan lineaire remprestaties op gladde wegen.

De prestatievoordelen van deze achterremschijf komen voornamelijk tot uiting in drie belangrijke technische dimensies:

Structurele innovatie

Structureel is het product geoptimaliseerd om frequente impactbelastingen en onregelmatige krachten in offroad-omgevingen op te vangen, waardoor de algehele stijfheid en vervormingsweerstand effectief worden verbeterd. Zelfs tijdens continu krachtig remmen en op complex terrein zorgt het voor een stabiele vlakheid van de remschijven, waardoor trillingen en ongelijkmatige slijtage als gevolg van thermische spanning of externe schokken worden voorkomen.

Materiaalupgrade

Wat de materiaalkeuze betreft, maakt deze serie achterremschijven gebruik van een speciale formule van een staallegering die beter geschikt is voor omstandigheden bij hoge temperaturen en hoge belasting, waarbij hittebestendigheid en taaiheid in evenwicht zijn. Bij langdurig offroad-rijden of bij hoogfrequente remomstandigheden onderdrukt het effectief de thermische degradatie en thermische vermoeidheid, waardoor een consistent stabiele remkracht wordt gegarandeerd.

Functionele aanpassing

Wat de functionele aanpassing betreft, houdt de KTM terreinwagen-achterremschijf rekening met complexe omgevingen zoals modder en water, waardoor de afvoer en de daadwerkelijke rembetrouwbaarheid worden verbeterd. Zelfs in modderige, natte of hoge temperaturen zorgt het voor een duidelijke en controleerbare remfeedback, waarmee wordt voldaan aan de dubbele eisen van veiligheid en handling voor offroad-rijders.

Mainstream "Wave" paneelontwerp

Kernvoordeel:Vergeleken met traditionele ronde platte schijven kan het ontwerp met golvende randen de redundantie van het remblokcontactgebied met meer dan 40% verminderen, waardoor de remkracht wordt gegarandeerd en de kans op modderophoping wordt verminderd, vooral geschikt voor omgevingen met meerdere onzuiverheden zoals regenwouden en modder.

Afgeleide waarde:De golfcontour kan de luchtstroom zo geleiden dat deze snel door het schijfoppervlak gaat, gecombineerd met oppervlaktegroeven om een ​​"zelfventilatie" -effect te vormen. De efficiëntie van de warmteafvoer is 30% hoger dan die van gewone schijven, waardoor het fenomeen van de warmteafvoer na continu remmen effectief wordt onderdrukt.

Zwevende/semi-drijvende installatiestructuur

• Zwevende ontwerpdetails:Door een "binnenste buitenring" gescheiden structuur aan te nemen, is de buitenring de remwrijvingsring en de binnenring is de wielnaafverbindingszitting, verbonden door elastische pinnen of gespen, waardoor de buitenring bij verhitting vrij radiaal kan uitzetten, waardoor de problemen van het kromtrekken van de schijf en het trillen van de remmen bij hoge temperaturen volledig worden opgelost.
• Geavanceerde versie:Hoogwaardige modellen (zoals de XC-W Six Days-serie) zijn uitgerust met een "Batfly semi-drijvende structuur", die het buitenste remspoor in drie onafhankelijke gebieden verdeelt, waardoor het warmtegeleidingspad verder wordt verfijnd en het risico op wielblokkering tijdens het remmen wordt verminderd.

Producthoogtepunten

Deze achterremschijf is speciaal ontworpen voor de achterremschijf van KTM terreinwagens, waarbij technologie voor gatoptimalisatie en dimensionaal standaardisatieontwerp zijn geïntegreerd om een ​​perfecte balans te vinden tussen remprestaties, lichtgewicht eigenschappen en flexibiliteit bij het hanteren, wat een ideaal upgrade-onderdeel is voor zowel dagelijks off-road rijden als racescenario's.

1. Gatenoptimalisatie: lichtgewicht en efficiënte warmteafvoer

Het belangrijkste voordeel van deze remschijf ligt in de zorgvuldig ontworpen gatenstructuur, die twee doelen dient: gewichtsvermindering en warmteafvoer:

Warmteafvoergaten met variabele diameter: De schijf is uitgerust met gelijkmatig verdeelde warmteafvoergaten met variabele diameter. Dit ontwerp vermindert niet alleen het totale gewicht van de schijf met 15%-20%, maar verbetert ook aanzienlijk de luchtcirculatie rond het schijfoppervlak. Een verbeterde luchtstroom kan de tijdens het remmen gegenereerde warmte snel afvoeren, waardoor remvervaging als gevolg van hoge temperaturen effectief wordt voorkomen en een stabiele remkracht wordt gegarandeerd bij langdurig off-road rijden.

T-Drive-boutvrije verbinding van racekwaliteit: voor krachtige racemodellen maakt deze remschijf gebruik van een gespecialiseerde "T-Drive"-boutvrije verbindingsstructuur. Anders dan traditionele boutbevestigingen, brengt het koppel over via T-pinnen. Deze innovatieve structuur vermindert het gewicht verder met 25% in vergelijking met conventionele, met bouten bevestigde schijven, terwijl ook het risico wordt geëlimineerd dat de bouten loskomen onder intense offroad-trillingen, waardoor een betrouwbaardere krachtoverbrenging en remreactie wordt gegarandeerd.

2. Dimensionale standaardisatie: gebalanceerd remmen en rijgedrag

Om zich aan te passen aan de uiteenlopende behoeften van de achterremschijf van KTM terreinwagens, volgt deze achterremschijf strikte dimensionele standaardisatieprincipes:

Uniforme diameter van 260 mm: De reguliere modellen van de remschijf hanteren uniform een ​​diameterspecificatie van 260 mm. Een typisch voorbeeld is het model 77709160000, dat volledig compatibel is met voertuigen uit de KTM MX/Enduro-serie die tussen 2003 en 2025 zijn geproduceerd.

Uitgebalanceerde prestaties: de diameter van 260 mm is zorgvuldig gekalibreerd om het remkoppel en de handlingflexibiliteit in evenwicht te brengen. Het biedt voldoende remkracht om te voldoen aan de hoge remvereisten van offroad-rijden, terwijl het "slepende gevoel" wordt vermeden dat grote schijven vaak veroorzaken op hobbelige wegen. Rijders kunnen genieten van een wendbaarder rijgedrag en preciezere remcontrole op complex offroad-terrein.

Productparameter:

Wat zijn de voordelen van de schijfremschijven van Max Trading?

1.Door een duplicaatproces van "zandstralen + fosfateren" toe te passen, ontstaat een ruwe en slijtvaste oppervlaktetextuur, die de hechting van de remblokken kan vergroten en het krassen op het schijfoppervlak door modder en zand kan verminderen.

De schijfremschijf van Max Trading is gesmeed met hoogwaardig roestvrij staal, met een hardheid van HRC 38-4

2.De slijtvastheid is 50% meer dan die van gewoon roestvrij staal en kan hoge temperaturen van meer dan 600 ℃ verdragen zonder vervorming.

3.De golvende randen zijn behandeld met afgeronde R3-R5-hoeken om schade door boomtakken en stenen op het schijfoppervlak tijdens offroad-rijden te voorkomen en de levensduur van de remblokken te verlengen.

Onze fabriek: