Motorbandenzijn de enige componenten die de grond raken en rechtstreeks van invloed zijn op de rijveiligheid, rijeigenschappen, comfort en duurzaamheid. Max Trading realiseert efficiënte massaproductie via gestandaardiseerde productielijnen, die kunnen voldoen aan zowel OEM-behoeften als vervangingsbehoeften op de aftermarket. Tegelijkertijd integreert Max Trading de toeleveringsketen diep en gaat een langdurige samenwerking tot stand met leveranciers van rubbergrondstoffen, fabrikanten van draadringen, enz. om een stabiele grondstofkwaliteit te garanderen (zoals de zuiverheid van natuurlijk rubber en de slijtvastheidsparameters van synthetisch rubber). Goede banden kunnen verkeersdrempels effectief dempen, trillingen tijdens het fietsen verminderen en ervoor zorgen dat rijders van een comfortabelere reis kunnen genieten.
Kenmerken van motorfietsbanden omvatten meerdere belangrijke aspecten, die rechtstreeks van invloed zijn op de prestaties van banden en toepasselijke scenario's.
As the most fundamental attribute of motorcycle tires, their specifications are usually labeled in the form of "width/flatness ratio wheel hub diameter", such as the common 120/70-17. Among them, width refers to the width of the tire cross-section, which directly affects the tire's contact area and grip performance; Flatness ratio is the percentage of tire height to width. A low flatness ratio means that the tire wall is harder and can provide more nifty handling performance, while a high flatness ratio tends towards comfort; The diameter of the wheel hub must be precisely matched with the size of the motorcycle wheel hub to guarantee stable tire installation.
|
Model |
Standaard maat voorwiel |
Standaard maat achterwiel |
Gedetailleerde uitleg van aanpassingsprincipes en voordelen |
|
Tram |
110/70-17, 120/70-17 |
150/60-17, 160/60-17 |
De gulden snede van een smalle voorkant en een brede achterkant balanceert de stuurgevoeligheid en de grip op de weg, waardoor een evenwicht wordt bereikt tussen manoeuvreerbaarheid en bruikbaarheid op stedelijke wegen. |
|
Sportwagen |
120/70-17 |
180/55-17, 190/50-17 |
De achterwielen zijn ontworpen met brede banden en een lage vlakheidsverhouding, waardoor ze uitstekende grip en stabiliteit bieden bij het nemen van bochten op hoge snelheid en voldoen aan de prestatie-eisen op circuitniveau. |
|
Kruiser |
130/90-16, 120/90-18 |
180/65-16, 200/55-16 |
Verbreding van de achterwielen om het draagvermogen te vergroten, waardoor stabiliteit en comfort tijdens lange afstanden worden gegarandeerd, geschikt voor zware omstandigheden en rechte rijscenario's over lange afstanden. |
|
ATV |
80/100-21 |
110/100-18, 120/90-18 |
De voorwielen met grote diameter verbeteren de doorlaatbaarheid van het terrein, terwijl de brede achterwielen de grip op complexe wegomstandigheden verbeteren en zich aanpassen aan extreme rij-eisen in offroad-omgevingen. |
|
Scooter |
120/70-12, 110/70-13 |
130/70-12, 140/60-13 |
The difference in size between the front and rear wheels is small, ensuring flexible handling and driving stability for urban commuting, which is suitable for daily short distance travel scenarios. |
Het snelheidsniveau van motorbanden wordt herkend door letters, waarbij elke letter overeenkomt met een andere maximale veilige rijsnelheid. De letter "H" geeft bijvoorbeeld een maximaal toegestane snelheid van 210 km/u voor de band aan, terwijl "V" 240 km/u vertegenwoordigt. Bij het kiezen van banden is het noodzakelijk om volledig rekening te houden met de ontwerpsnelheid en de daadwerkelijke gebruiksscenario's van de motorfiets. Alleen door ervoor te zorgen dat het snelheidsniveau van de banden overeenkomt met de rijsnelheid kunnen veiligheidsrisico's veroorzaakt door overbelast rijden effectief worden vermeden.
|
Identificatie van snelheidsniveau |
Maximaal toegestane rijsnelheid (km/u) |
|
J |
100 |
|
K |
110 |
|
L |
120 |
|
M |
130 |
|
N |
140 |
|
P |
150 |
|
Q |
160 |
|
R |
170 |
|
S |
180 |
|
T |
190 |
|
U |
200 |
|
H |
210 |
|
V |
240 |
|
W |
270 |
|
Y |
300 |
|
ZR |
Meer dan 240 (zoals gespecificeerd door de bandenfabrikant) |
De belastingsindex wordt weergegeven in numerieke vorm, die intuïtief het maximale gewicht weergeeft dat motorbanden kunnen weerstaan. Het maximale laadvermogen dat overeenkomt met een belastingsindex van 62 is bijvoorbeeld 265 kg. Of het nu gaat om het vervoeren van passagiers of vracht, het totale gewicht van de motorfiets tijdens gebruik mag de grenswaarde van de bandbelastingsindex niet overschrijden, anders kan dit leiden tot overmatige bandbelasting, wat de levensduur ernstig beïnvloedt en zelfs veiligheidsongevallen veroorzaakt.
|
Laadindex |
Maximaal laadvermogen (kg) |
Laadindex |
Maximaal laadvermogen (kg) |
|
42 |
150 |
57 |
230 |
|
43 |
155 |
58 |
236 |
|
44 |
160 |
59 |
243 |
|
45 |
165 |
60 |
250 |
|
46 |
170 |
61 |
257 |
|
47 |
175 |
62 |
265 |
|
48 |
180 |
63 |
272 |
|
49 |
185 |
64 |
280 |
|
50 |
190 |
65 |
287 |
|
51 |
195 |
66 |
295 |
|
52 |
200 |
67 |
303 |
|
53 |
206 |
68 |
311 |
|
54 |
212 |
69 |
319 |
|
55 |
218 |
70 |
327 |
|
56 |
224 |
|
|
Verschillende bandenprofielontwerpen zijn ontworpen om zich aan te passen aan verschillende wegomstandigheden. Wegbanden voor motorfietsen hebben een fijn en doorlopend patroonontwerp, dat goede grip kan bieden op zowel droge als natte wegen, terwijl ze ook een lage rolweerstand hebben, geschikt voor stadswegen en rijden op hoge snelheid; Door het ruwe patroon en de grote afstand tussen off-road motorfietsbanden kunnen ze uitstekende grip behouden op complexe terreinen zoals modder, zand en grind; De dual-purpose band combineert op slimme wijze prestaties op de weg en lichte offroad-prestaties, met een patroonkarakteristiek dat tussen de eerste twee valt.
Momenteel worden motorbanden hoofdzakelijk onderverdeeld in twee structurele typen: diagonale banden en radiaalbanden. De karkaslagen van diagonale banden zijn gerangschikt in een kruispatroon, wat vanwege de eenvoudige structuur en lagere productiekosten geschikter is voor motorfietsen met lage snelheden en hoge belastingseisen; De laag van een radiaalband is op of nabij een hoek van 90 graden met de hartlijn van het loopvlak aangebracht. Deze unieke structuur geeft de band een goede elasticiteit, een lage rolweerstand en een uitstekende slijtvastheid, terwijl ook de uitstekende stabiliteit bij hoge snelheden behouden blijft. Daarom wordt het veel gebruikt in moderne motorfietsen.
De rubberhardheid vanmotorfiets bandenwordt meestal gemeten aan de hand van de Shore-hardheid, en verschillende hardheden komen overeen met verschillende prestaties. Harde rubberen banden onderscheiden zich door slijtvastheid en een lange levensduur, maar hun grip is relatief zwak; Zachte rubberen banden staan bekend om hun sterke grip, vooral op natte en gladde wegen, maar hun slijtvastheid is slecht en ze zijn meer geschikt voor scenario's die extreem hoge prestaties vereisen, zoals circuitrijden.
|
Tire type |
Shore-hardheidsbereik (A) |
Veel voorkomende toepasbare scenario's |
Functiebeschrijving |
|
Off-road banden - zacht |
Ongeveer 50 - 55 |
Extreme offroad-omstandigheden zoals zacht zand en modder |
Het past beter op de grond, vergroot de grip en het loopvlak is gevoelig voor vervorming om zich aan te passen aan complex terrein, maar de slijtvastheid is relatief zwak |
|
Off-road banden - gemiddelde hardheid |
Ongeveer 55 - 60 |
Gemengd terrein, inclusief enkele onverharde wegen, onverharde wegen, enz |
Door een bepaald niveau van grip en duurzaamheid in evenwicht te brengen, kan hij goed presteren in verschillende offroad-omstandigheden |
|
Off-road banden - hard |
Ongeveer 60 - 65 |
Wegen met harde grond en gedeelten met meer rotsen |
Sterke slijtvastheid, geschikt voor het rijden op harde en complexe wegoppervlakken met scherpe voorwerpen, niet gemakkelijk doorboord, maar iets zwakkere grip op zachte ondergrond |
|
Snelwegbanden - hoogwaardige zachte banden |
Ongeveer 55 - 60 |
Baanwielrennen, frequente bochten op hoge snelheid |
Biedt uitstekende grip, vooral op droog en nat terrein, met uitstekende handlingprestaties die voldoen aan de veeleisende snelheids- en handlingvereisten van krachtige motorfietsen, maar iets minder duurzaamheid |
|
Snelwegbanden - conventionele zachte banden |
Ongeveer 60 - 63 |
Stedelijke straten en wielrennen over korte afstanden |
Terwijl het een zekere grip garandeert, heeft het een goed comfort en kan het de trillingen van de weg tijdens het fietsen effectief dempen, geschikt voor dagelijks woon-werkverkeer en algemeen wielrennen op de weg |
|
Snelwegbanden - Neutrale banden |
Ongeveer 63 - 67 |
Uitgebreide wegomstandigheden, lange afstanden over de weg, gemengde stedelijke en voorstedelijke secties |
De prestaties zijn relatief gebalanceerd, rekening houdend met grip, slijtvastheid en comfort, en kunnen zich aanpassen aan langeafstandsfietsen op verschillende wegomstandigheden |
|
Snelwegbanden - hard |
Ongeveer 67 - 70 |
Meestal gebruikt voor zware motorfietsen, stadsdistributie, vrachtvervoer over lange afstanden, enz |
Uitstekende slijtvastheid, bestand tegen grote gewichten, geschikt voor langdurige rijomstandigheden met hoge belasting, maar relatief zwak in handlingflexibiliteit en grip |
|
Scooterbanden |
Ongeveer 60 - 65 |
Dagelijkse stadsreizen |
Door de focus op comfort en duurzaamheid voldoet hij aan de behoeften van frequent starten en rijden op lage snelheid van scooters in steden, en presteert hij goed op vlakke stadswegen |
Elke band heeft zijn specifieke aanbevolen bandenspanningsbereik, en de bandenspanningswaarde heeft rechtstreeks invloed op de grip, het rijcomfort en de levensduur van de band. Een te hoge bandenspanning kan het contactoppervlak tussen de band en de grond verkleinen, waardoor de grip afneemt en het rijproces hobbelig wordt; Een lage bandenspanning kan de rolweerstand aanzienlijk verhogen, de bandenslijtage versnellen en zelfs schade aan de zijwanden veroorzaken. Daarom is het noodzakelijk om vóór elke rit de bandenspanning te controleren en aan te passen volgens de normen van de fabrikant.
|
Motortype |
Type band |
Bandenspanning voor (bar) |
Bandenspanning achter (bar) |
Opmerkingen |
|
Wegmotorfietsen (sportfietsen, straatfietsen) |
Tubeless banden |
2,2 - 2,4 |
2,5 - 2,8 |
Vereisten voor rijden op hoge snelheid. Een passende hogere bandenspanning zorgt voor stabiliteit en handling. |
|
Wegmotorfietsen (sportfietsen, straatfietsen) |
Standaard banden |
2,4 - 2,5 |
2.5 - 2.7 |
|
|
Wegmotorfietsen (sportfietsen, straatfietsen) |
Versterkte banden |
2,8 - 2,9 |
2,9 - 3,2 |
Met een sterkere structuur kan het zich aanpassen aan hogere druk. |
|
Off-road motorfietsen |
Tubeless banden |
1,7 - 2,1 |
2.1 - 2.4 |
Een lage bandenspanning verbetert de grip en past zich aan complexe en ruige terreinen aan. |
|
Off-road motorfietsen |
Standaard banden |
1,8 - 2,2 |
2,2 - 2,5 |
|
|
Off-road motorfietsen |
Versterkte banden |
2,0 - 2,4 |
2,4 - 2,6 |
|
|
Scooters |
Tubeless banden |
1,9 - 2,2 |
2.1 - 2.4 |
Hoofdzakelijk voor woon-werkverkeer in de stad, rekening houdend met zowel comfort als handling. |
|
Scooters |
Standaard banden |
2.0 - 2.2 |
2,2 - 2,5 |
|
|
Scooters |
Versterkte banden |
2,3 - 2,5 |
2.5 - 2.7 |
|
|
Cruiser-motorfietsen |
Tubeless banden |
2.1 - 2.3 |
2,3 - 2,6 |
Rekening houdend met langeafstandsrijden en passagierscomfort. |
|
Cruiser-motorfietsen |
Standaard banden |
2,2 - 2,4 |
2,4 - 2,7 |
|
|
Cruiser-motorfietsen |
Versterkte banden |
2,6 - 2,8 |
2,8 - 3,0 |
|
