Producten
CRF150F motorfietsmagnetospoel
  • CRF150F motorfietsmagnetospoelCRF150F motorfietsmagnetospoel
  • CRF150F motorfietsmagnetospoelCRF150F motorfietsmagnetospoel
  • CRF150F motorfietsmagnetospoelCRF150F motorfietsmagnetospoel
  • CRF150F motorfietsmagnetospoelCRF150F motorfietsmagnetospoel
  • CRF150F motorfietsmagnetospoelCRF150F motorfietsmagnetospoel

CRF150F motorfietsmagnetospoel

Max Trading heeft meer dan tien jaar ervaring met het produceren van CRF150F-motormagnetospoelen, en de eisen van de klant zijn een van de elementen waarmee we rekening houden bij onze productie. Max Trading produceert magnetische motorspoelen gemaakt van verschillende materialen, waaronder puur koper, legeringen en andere metalen. De spoelen zijn gecoat met een hittebestendige epoxyharscoating, die bestand is tegen temperaturen van -50 ℃ tot 180 ℃. Zelfs bij blootstelling aan hoge temperaturen in Zuidoost-Azië en de koude en ijskoude omgeving van Noord-Europa zijn ze bestand tegen veroudering, corrosie en slijtage.

De CRF150F motorfietsmagnetospoel is een klassieke offroad-motorfiets op instapniveau, en de eenfasige 8-polige magneetspoel dient als de kern van het aandrijfsysteem van het voertuig. Dit precisieonderdeel, vervaardigd door Max Trading, is niet alleen de krachtbron voor het gehele elektrische systeem van de motorfiets, maar ook een belangrijke garantie voor de stabiele werking van het voertuig onder zware offroad-omstandigheden. Het is ontworpen om te voldoen aan de hoge duurzaamheids- en prestatie-eisen van offroad-enthousiastelingen, met betrouwbare waterdichte, stofdichte en slijtvaste eigenschappen.

1. Structuursamenstelling

De magnetospoel bestaat uit drie kernmodules: statorspoelsamenstel, magnetische stalen rotorcomponent en terminalmodule, elk met strikte materiaalselectie en structureel ontwerp.


Onderdeel Materiaal en structuur Kernprestaties en functies
Statorspoelconstructie

Statorkern: gestapeld uit ultradunne siliciumstaalplaten van 0,35 mm

2. Functionele spoelen: 

3 sets (bobine, laadspoel, triggerspoel) gewikkeld met hittebestendig geëmailleerd koperdraad

3. Inkapseling: Vastgezet met epoxyhars

1. Ultradunne siliciumstaalplaten zorgen voor een uitstekende magnetische geleidbaarheid en minimaliseren ijzerverlies

2. Hoge temperatuurbestendige koperdraad past zich aan de hoge temperatuuromgeving in de motor aan

3. De inkapseling van epoxyhars bereikt de water- en stofdichtheid IP65, geschikt voor offroad-scenario's zoals modderige wegen en stoffig terrein

Rotor magnetische stalen component

1. Structuur: vliegwielrotor, vast verbonden met de krukas

2. Magnetische tegels: 8 ferrietmagneettegels met afwisselende N- en S-polen

3. Positioneringsstructuur: speciale uitsteeksels op de rotorrand

1. De magnetische sterkte van het oppervlak bereikt 350-400 mT, wat een stabiel magnetisch veld oplevert

2. Uitsteeksels aan de rotorrand zenden nauwkeurig de krukaspositiesignalen naar de triggerspoel, waardoor de basis wordt gelegd voor een nauwkeurig ontstekingstijdstip

Terminalmodule 1. Connector: waterdichte 6-pins connector2. Kabelboom: buitenlaag omwikkeld met oliebestendig en slijtvast siliconen omhulsel

1. 6 pinnen komen overeen met ontstekings-, oplaad-, trigger- en aardingsfuncties, met duidelijke circuitverdeling

n2. Siliconen omhulsel is bestand tegen circuitslijtage veroorzaakt door schokken in het terrein, waardoor een stabiele circuitverbinding wordt gegarandeerd

2. Werkingsprincipe

De werking van de CRF150F-motormagnetospoel is gebaseerd op de wet van Faraday van elektromagnetische inductie. Wanneer de motor draait, drijft de krukas de rotormagneet aan om met hoge snelheid te roteren, waardoor een dynamisch wisselend magnetisch veld ontstaat. De statorspoelgroep snijdt de magnetische veldlijnen door om wisselstroom te genereren, die vervolgens wordt gedistribueerd naar de ontstekings-, laad- en timingsystemen om het gecoördineerde werk van de elektrische componenten van de motorfiets te realiseren.

2.1 Werkingsprincipe van het ontstekingssysteem


Spanningsboostprincipe: De bobine fungeert als een opvoertransformator. Het maakt gebruik van de verhouding van de primaire spoelwindingen (meestal ≥ 1:100) om de laagspannings-AC-uitgang door de magneet te induceren in een onmiddellijke hoogspanningsstroom van meer dan 20.000 V.

Ontstekingscontroleproces: De hoogspanningsstroom wordt verzonden naar de CDI-ontsteker (condensatorontladingsontsteking), waar deze wordt opgeslagen door de energieopslagcondensator en vervolgens wordt geactiveerd om vrij te geven.

Verbrandingsgarantie: De ontsteker controleert nauwkeurig de bougie om sterke ontstekingsvonken te genereren aan het einde van de compressieslag van de motor, waardoor de volledige verbranding van het brandstofmengsel wordt gegarandeerd en voldoende vermogen voor de motorfiets wordt geleverd.


2.2 Werkingsprincipe van het oplaad- en voedingssysteem


AC/DC-conversie: De AC-golfvorm die door de laadspoel wordt afgegeven, is complex en moet via een gelijkrichterregelaar in gelijkstroom worden omgezet. Moderne gelijkrichters maken gebruik van dubbelfasige bruggelijkrichtercircuits, gecombineerd met filtercondensatoren en afvlakcircuits.

Stabiele spanningsuitgang: de omgezette pulserende gelijkstroom wordt geoptimaliseerd tot een stabiele 12V-uitgang, die twee kernfuncties kan realiseren:

Zorg voor opladen met constante spanning en stroombeperking voor 12V loodzuur/lithium-accu's;

Levert continue stroom voor elektrische apparatuur aan boord, zoals koplampen (35W-55W), achterlichten en achtergrondverlichting van instrumenten.


2.3 Werkingsprincipe van het ontstekingstijdstipsysteem


Signaalverzameling: De triggerspoel fungeert als de "tijdcontroller" van de magneto. Het detecteert de speciale uitsteeksels of sleuven op de rotor en zet de verandering van de magnetische flux om in elektrische signalen (gerealiseerd door Hall-sensoren of elektromagnetische inductieprincipes).

Timingcontrole: Na het vormgeven van de golfvorm regelt het elektrische signaal nauwkeurig de triggertiming van de ontsteker. Voor de viertaktmotor van de CRF150F wordt het triggersignaal doorgaans verzonden wanneer de krukashoek 18°-22° bedraagt ​​voordat de zuiger het bovenste dode punt (BTDC) bereikt. Deze timing zorgt voor een optimale afstemming tussen ontstekingsenergie en zuigerbeweging, waardoor de motorefficiëntie en het vermogen worden gemaximaliseerd.


3. Kernvoordelen voor offroad-scenario's


Aanpassingsvermogen in zware omgevingen: IP65 water- en stofdichtheid, oliebestendige en slijtvaste kabelboom, bestand tegen modderige, stoffige en hobbelige offroad-omstandigheden.

Stabiel uitgangsvermogen: het zeer nauwkeurige magnetische veldontwerp en het gelijkrichterregelaarsysteem zorgen voor een stabiele 12V-voeding, waardoor uitval van elektrische componenten als gevolg van spanningsschommelingen wordt vermeden.

Nauwkeurig ontstekingstijdstip: De samenwerking tussen de triggerspoel en de rotorpositioneringsstructuur zorgt voor een nauwkeurig ontstekingstijdstip, waardoor de brandstofverbrandingsefficiëntie wordt verbeterd en vermogensverlies wordt verminderd.





Dit modulaire geïntegreerde ontwerp integreert traditionele onafhankelijke ontstekings-, laad- en triggereenheden door het magnetische veld van de statorkern en de rotor te delen. Vergeleken met de gesplitste structuur vermindert het meer dan 30% van de verbindingslijnen, waardoor de kans op storingen veroorzaakt door losse of vochtige leidingen in hobbelige offroad-omgevingen aanzienlijk wordt verminderd. Tegelijkertijd verbetert het de efficiëntie van de energieopwekking met 15% -20%, waardoor een stroomgarantie wordt geboden voor een betrouwbare werking onder extreme wegomstandigheden.


Productparameter:

CRF150F motorfietsmagneetspoel

Waarde

Modelmontage

Honda CRF150F (modellen van 2003-2019), TRX250X gedeeltelijk compatibele versie

Belangrijkste materiaal

Kern: gestapelde siliciumstaalplaten; Wikkeling: 0,5 mm hittebestendig geëmailleerd koperdraad; Inkapseling: epoxyhars

fysieke afmetingen

Binnendiameter 35 mm, buitendiameter 93 mm; gewicht is ongeveer 395g

Aantal spoelen

8

werkomgeving

40℃~+150℃

kernprestaties

Uitgangsspanning: Laadspoel 14,5 ± 0,5 V (5000 r/min); Piekspanning van bobine≥15kV


Max Trading is altijd met de tijd meegegaan

In navolging van de trend van elektrificatie en intelligentie van motorfietsen heeft de CRF150F motorfietsmagnetospoel van Max Trading technologische innovatie bereikt: sommige modellen zijn uitgerust met intelligente spanningsstabiliteitscontrolechips en foutwaarschuwingsmodules. Via dynamische monitoringsystemen in realtime registreren ze nauwkeurig abnormale werkomstandigheden zoals overbelasting en oververhitting van de spoel, activeren ze actieve beveiligingsmechanismen in milliseconden, isoleren ze effectief foutgeleiding en beschermen ze de veiligheid van het elektrische systeem van het voertuig op uitgebreide wijze. In de tussentijd past het dankzij het uitstekende compatibiliteitsontwerp perfect in het elektronische brandstofinjectiesysteem (EFI) en het intelligente dashboard van motorfietsen, en biedt het stabiele en betrouwbare stroomoplossingen voor nieuwe energievoertuigen en hoogwaardige intelligente motorfietsen, waardoor het de voorkeurscomponent wordt voor intelligente upgrades in de industrie.



Hottags: CRF150F motorfietsmagnetospoel, motorfietsbobine, aangepaste bobine
Stuur onderzoek
Contact informatie
Voor vragen over motoronderdelen voor motorfietsen, transmissieonderdelen voor motorfietsen, onderdelen voor motorrijden of een prijslijst kunt u uw e-mailadres achterlaten en wij nemen binnen 24 uur contact met u op.
X
We gebruiken cookies om u een betere browse-ervaring te bieden, het siteverkeer te analyseren en de inhoud te personaliseren. Door deze site te gebruiken, gaat u akkoord met ons gebruik van cookies.Privacybeleid
AfwijzenAccepteren