Motor CNC-gemodificeerd afzonderlijk clip-on stuur

Het CNC-gemodificeerde afzonderlijke clip-on-stuur voor motorfietsen verbetert op innovatieve wijze de gesplitste lichaamsbeschermingsstructuur, waardoor rijgedrag en lichaamsbeschermingsprestaties in evenwicht worden gebracht. Hij is uitgerust met een volledig dekkend aanpassingsschema voor de voorvork in meerdere maten en een hoog esthetisch gepolijst uiterlijk, waarbij hardcore prestaties, functionaliteit en modificatie-esthetiek in alle aspecten in evenwicht worden gebracht. Het kan worden aangepast aan de overgrote meerderheid van geïmporteerde en binnenlandse motorfietsmodellen met gemiddelde en grote cilinderinhoud. Max Trading heeft een stabiele productie en controleert elk productproces strikt, waardoor het een kosteneffectieve fabriek voor motorfietsmodificatie en upgrade-onderdelen is.

1. Gescheiden, onafhankelijk structureel ontwerp, schokabsorptie en lossen tijdens een val, waardoor de voorvork effectief wordt beschermd tegen schokabsorptie

1.1 Enkelzijdige onafhankelijke krachtverdeling, nauwkeurige verspreiding van de impactdruk

Motor CNC-gemodificeerd afzonderlijk clip-on stuur Door een volledig onafhankelijke gesplitste lay-out aan te nemen, zijn het linker- en rechterstuur niet aan elkaar gerelateerd en worden ze afzonderlijk bevestigd. In het geval van een onverwachte zijwaartse val tijdens het rijden, wordt slechts één stuur aan de kracht blootgesteld en ontvangt het de volledige impact onafhankelijk, zonder de externe kracht synchroon over te brengen op het andere stuur en de algehele structuur van het voertuig. Het geïntegreerde stuur is onderhevig aan algemene krachten en kan op meerdere punten beschadigd raken. De gespleten structuur kan de impactdruk verspreiden en voorkomen dat de impactkracht zich wijd vanaf de bron verspreidt.

1.2 Buffer lossen, bewaken van de voorvorkkern

Wetenschappelijk ontwerp met gesplitste mechanica, dat de meeste kinetische energie van de botsing matig buffert en absorbeert via zijn eigen structuur. Om het probleem te voorkomen dat externe krachten direct worden overgebracht op kernprecisieconstructies zoals de schokdemper van de voorvork, de bovenste verbindingsplaat en de Samsung-stijl na de oorspronkelijke stuurbotsing, moet u fouten die vaak voorkomen, zoals buigen, vervormen, vastlopen en breken van de voorvork, voorkomen en de precisieprestaties van de originele schokdemper behouden.

1.3 Verlaag de onderhoudskosten en minimaliseer voertuigschade

Deze gespleten structuur kan dienen als ‘veiligheidsbuffer’ en alleen het beschadigde stuur hoeft na een val vervangen te worden, zonder dat er reparatie of vervanging van dure voorvorken of veersystemen nodig is. Het motorfiets CNC-gemodificeerde afzonderlijke clip-on stuur zorgt niet alleen voor de fietsveiligheid en vermijdt het risico op uitval van kernhardware, maar verlaagt ook effectief de uitgebreide kosten van voertuigaanpassing en -onderhoud, met een hoge kosteneffectiviteit en bruikbaarheid.

2. Voorvorkdiameter met meerdere afmetingen, breed compatibel met geïmporteerde/binnenlandse modellen met gemiddelde en grote cilinderinhoud

2.1 Kaliber van volledige grootte, breed aanpassingsbereik

Het product is uitgerust met een volledig assortiment klemgaten voor de voorvork met meerdere specificaties, variërend van 31 mm tot 51 mm, inclusief standaardmaten voor voorvorken voor motorfietsen op de markt, die de voorvorkspecificaties van kleine, middelgrote en modellen met alle cilinderinhoud dekken. De specificaties bestrijken een breed bereik en de selectie is nauwkeurig. Het is niet nodig om het gat te polijsten of te vergroten, en het past op de originele voorvorkstructuur om problemen zoals verkeerde maatvoering, losse installatie en onstabiele klemming te voorkomen, waardoor wordt voldaan aan de aanpassings- en installatiebehoeften van verschillende automodellen.

2.2 Compatibel met alle merkmodellen, zowel geïmporteerd als in eigen land geproduceerd, zijn universeel

Dit motorfiets-CNC-gemodificeerde afzonderlijke clip-on-stuur is compatibel met een volledig assortiment modellen van internationaal gerenommeerde geïmporteerde merken zoals Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, Ducati en Triumph, inclusief imitaties met gemiddelde tot grote cilinderinhoud, sporttrams, vintage koffieraceauto's en cruisesportwagens. Zeer compatibel met populaire binnenlandse motorfietsmodellen met gemiddelde tot grote cilinderinhoud, zoals Chunfeng, Qianjiang, Wuji en Kaiyue.

2.3 Productaanpassingsspecificaties

Slotdiameters van 31 mm, 32 mm, 33 mm, 35 mm, 36 mm, 37 mm, 39 mm, 41 mm, 45 mm, 48 mm, 50 mm, 51 mm. De lengte van het handvat is 28,5 cm en de diameter van het handvat is 22 mm (2,2 cm).

3. Zilvergepolijst uiterlijk, online uiterlijk en textuur, veelzijdig voor woon-werkverkeer

3.1 Polijstproces, corrosiebestendig en roestbestendig, duurzaam en vol nieuwe textuur

Het motorfiets CNC-gemodificeerde afzonderlijke clip-on-stuur maakt gebruik van uiterst nauwkeurige zilverpolijsttechnologie, met fijne polijst- en afwerkingsbehandeling. Het oppervlak is glad, zonder bramen of krassen, en heeft een transparante en heldere metaalachtige textuur. Het uiterlijk overtreft ruimschoots het gewone geverfde en matte stuur. Tegelijkertijd heeft het na een oppervlakteversterkende behandeling roestpreventie, oxidatieweerstand, corrosieweerstand en weersbestendigheid. Het is niet gemakkelijk om na langdurig gebruik te vervagen, roesten, oxideren en verouderen, en kan lange tijd een gloednieuw en voortreffelijk uiterlijk behouden.

Productparameter:

Handleiding voor eenvoudige installatie van producten

1. Zet de motor uit en schakel de stroom uit, verwijder de originele bestuurdershandgreep, het schakelaarsamenstel, de gas- en koppelingshandgreep en berg de originele schroefaccessoires op de juiste manier op.

2. Pas de klemopening van dit product overeenkomstig de buitendiameter van de voorvork van het voertuig aan en lijn de linker en rechter splitklemmen uit met de vaste positie van de voorvork voor prefixatie.

3. Installeer het gedeelde stuur, pas de hoogte en de kantelhoek van het stuur aan en draai vervolgens de schroeven vast.

4. Installeer de componenten ter plaatse en controleer of de beweging soepel en zonder vertraging verloopt.

5. Voer een uitgebreide herinspectie uit om te controleren of alle schroeven goed vastzitten. Als er tijdens het testen op lage snelheid geen vertraging of rebound optreedt, kan de installatie worden voltooid.