De remklauwen die vaak tegen de remblokken worden gedrukt, bevorderen uiteindelijk het remmen van het voertuig, maar dit is slechts een oppervlakkige actie, en het fundamentele remeffect komt voort uit wrijvingsverhitting. Om de remprestaties van een auto te beoordelen, gaat het dus niet alleen om de sterkte van de remklauwen, maar meer om de thermische wrijvingscoëfficiënt van de remblokken.
Op dit punt moeten we veronderstellen dat de snelste en meest effectieve manier om de remprestaties van een voertuig te verbeteren het vervangen van de remblokken is door betere (zoals deSchijfremblokken voor GS125 GN125 motorfietsgeproduceerd door Max Trading), in plaats van de remklauwen te vervangen.
Ten eerste moet de wetenschappelijke naam van schijfremblokken voor motorfietsen remschoenen worden genoemd, algemeen bekend als remblokken voor motorfietsen of remblokken. Het heeft enig verband met hoefijzerremmen en zet de kernlogica van "remmen door wrijving" voort. Hun werkingsprincipe is het verhogen van de wrijvingscoëfficiënt van het contactoppervlak van het object door wrijving en hoge temperaturen, waardoor een remeffect wordt bereikt. Dit principe is van toepassing op de overgrote meerderheid van motorfietsmodellen, inclusief de GS125 en GN125, en is ook de kernlogica dieMaximale handelricht zich op het volgen in de ontwikkeling en levering van aanverwante producten
Als het gaat om het vervangen van remblokken van hoge kwaliteit, analyseer en leg dan de structurele materialen van in de handel verkrijgbare civiele remblokken uit, zodat iedereen snel de voor- en nadelen van verschillende remblokken begrijpt.
Laten we eerst eens kijken naar de veelgebruikte remblokken die we online kunnen kopen, ingedeeld naar materiaalstructuur:
Beide remblokken bevatten metaal in hun structurele samenstelling, maar het probleem is dat de hoeveelheid metaal te veel en te weinig is. De remprestaties voldoen aan de norm en de prijs is het goedkoopst.
Maar het grootste probleem is dat de thermische geleidbaarheidscoëfficiënt hoog is en dat langdurig remmen (zoals continu bergaf rijden of plotseling remmen op hoge snelheid) ervoor kan zorgen dat de remolietemperatuur stijgt en de remdruk verloren gaat. Het gelijktijdig gebruik van metalen remblokken kan leiden tot slijtage van de remschijven. Maar de schijfremblokken voor de GS125 GN125-motorfiets die we produceren, kunnen de problemen van warmteverlies en slijtage effectief verlichten, met een gunstige prijs en verbeterde veelvoorkomende tekortkomingen van traditionele metalen remblokken.
Vertegenwoordigd door keramische remblokken van aramidevezels, noemen we ze over het algemeen NAO-remblokken. Dit type remblokken kan een goed remeffect behouden bij zowel lage als hoge temperaturen, en heeft minimale slijtage aan de schijf. Het is momenteel een van de meest geavanceerde onderzoeks- en ontwikkelingsrichtingen ter wereld op het gebied van remblokken.
De eerste zijn remblokken van asbest die al lang zijn geëlimineerd, en de tweede zijn remsystemen met een hoog koolstofgehalte die zijn aangepast voor F1-races of professionele evenementen. De eerstgenoemden kunnen niet remmen, terwijl de laatstgenoemden het zich niet kunnen veroorloven.
Remblokken van asbest en krachtig remsysteem van koolstofvezel met hoog koolstofgehalte
In feite gaat het vervangen van remblokken niet over tijd of kilometers. Max Trading suggereert dat bestuurders de mate van slijtage van remblokken als eerste maatstaf voor vervanging moeten hanteren. De gebruiksduur (functionele afwijkingen veroorzaakt door veroudering) is het tweede vervangingscriterium.
1. We kunnen bepalen of vervanging nodig is door te kijken of de dikte van de remblokken voldoet aan de vervangingsnormlijn, zoals weergegeven in de afbeelding. Wanneer de slijtage de onderste lijn van de indicatorgroef bereikt, moet deze worden vervangen. Vanwege het ontbreken van internationale normen voor remblokindicatorkabelsleuven hebben verschillende merken remblokken echter verschillende slijtageveiligheidslijnen. Daarom is het noodzakelijk om indien nodig de producthandleiding te raadplegen voor vervanging binnen het veiligheidsbereik.
2. Ten tweede wordt het, vanwege de hoge temperatuur en druk waarin remblokken worden gebruikt, en vanwege de zware werkomstandigheden zoals gemengde regen, cement en aarde, aanbevolen om remblokken te vervangen die hun levensduur hebben bereikt, zelfs als ze de veiligheidsgrens van slijtage nog niet hebben bereikt.
Het vervangen van remblokken is de meest directe en effectieve manier om de remprestaties van motorfietsen te verbeteren, en het is ook de laagste kosten. Autoliefhebbers die graag aanpassingen doen, hebben de neiging om zelfs de remklauwen, pomp, schijfbehuizing en andere componenten samen te vervangen, wat uiteraard de kosten verhoogt.
