JOG125 Stuurkolom voor motorfietsen

Structureel ontwerp en integratie

De Max Trading JOG125 motorfietsstuurkolom heeft een geïntegreerd structureel ontwerp dat speciaal is ontworpen voor scooters. De kolom en de onderste verbindingsplaat zijn door middel van lassen stijf met elkaar verbonden, wat een aanvulling vormt op de opbergruimte aan de voorzijde en de compacte frontindeling. Gestandaardiseerde afmetingen zorgen voor een naadloze aansluiting op de voorvork en het stuur, waardoor montageafwijkingen tijdens aanpassing of vervanging worden voorkomen.

Omgaan met prestaties en smeedproces

De JOG125 motorfietsstuurkolom is ontworpen voor de hoogfrequente stedelijke woon-werkverkeerscenario's van scooters. Het ontwerp van de stuurhoek voldoet aan de eisen voor een flexibel rijgedrag bij lage snelheden. Door de speling van de stuurlagers te optimaliseren en het toespoor van het voorwiel aan te passen, zorgt het voor stabiliteit in rechte lijn en vermindert het de weerstand tijdens bochten bij lage snelheid. Als kritisch dragend onderdeel wordt de stuurkolom (onderste verbindingsplaat) gevormd met behulp van smeedtechnologie, met uniforme en nette lasnaden aan de stuurkolom, vrij van defecten zoals onvolledige lasnaden of poriën. De uittrekkracht voldoet aan de industriële veiligheidsnorm van ≥ 29,4KN.

Materiaalkeuze en oppervlaktebehandeling

De materiaalkeuze voor de motorfietsstuurkolom biedt een balans tussen functionaliteit en kostenbeheersing. De kolom maakt gebruik van 20 # naadloze stalen buizen en de onderste verbindingsplaat gebruikt 20 # of 35 # staal, dat is genormaliseerd op ongeveer 800 ℃. Deze warmtebehandeling optimaliseert de korrelstructuur, waardoor de slagvastheid en slijtvastheid worden verbeterd. Het oppervlak is behandeld met zwarte verf, wat niet alleen past bij het sportieve uiterlijk van de JOG125, maar ook de roestbestendigheid verbetert door een fosfaterende primer, waardoor het geschikt is voor gebruik in regenachtige of vochtige omgevingen.

Originele uitrustingsnormen en marktaanpassing

Als belangrijk kernonderdeel van in massa geproduceerde voertuigmodellen wordt de Max Trading JOG125 motorfietsstuurkolom strikt vervaardigd volgens de technische normen van de originele uitrusting. Voor aangepaste behoeften op de exportmarkt kunnen professionele fabrikanten het oppervlaktebehandelingsproces flexibel aanpassen op basis van de afmetingen van de originele uitrusting, zoals het upgraden naar een meerlaagse gegalvaniseerde anticorrosiecoating of het versterken van de structurele sterkte van de onderste plaat van de stuurkolom, om te voldoen aan de eisen van regenachtige en vochtige regio's in Zuidoost-Azië en gebieden met complexe en hobbelige wegen. 

Prestatieverbetering en kwaliteitscontrole

Afdichtingsbeschermingssysteem: Het stuurlager maakt gebruik van een volledig afgedichte structuur, waarbij gebruik wordt gemaakt van nauwkeurig geplaatste stalen kogels en duurzaam vet om een ​​drievoudige stofbarrière te creëren, waardoor het binnendringen van zand en vuil effectief wordt voorkomen en de slijtage van kritische componenten met meer dan 60% wordt verminderd.

Precisiewrijvingscontrole: Het contactoppervlak tussen de onderste verbindingsplaat en de voorvork is gepolijst tot een spiegelafwerking, met een Ra-waarde van de oppervlakteruwheid die wordt geregeld tot op 0,8 μm.  Gecombineerd met op maat ontworpen lagers met lage wrijving zorgt dit voor een soepele besturing terwijl de duurzaamheid van de componenten aanzienlijk wordt verbeterd.

Rigoureus kwaliteitscontrolesysteem: Elke batch stuurkolommen ondergaat 300.000 vermoeiingssterktetests en dynamische stuursimulaties onder volledige belasting om ervoor te zorgen dat het stuursysteem een ​​nulverplaatsing handhaaft binnen een veilig stuurhoekbereik van ±48°, waarbij kritische componentprecisiefouten tot op ±0,5° worden beperkt.

Productparameter:

Hoe zit het met onze service?

1. Max Trading zet een volledig ketensysteem op van "vereiste-identificatie op maat gemaakte ontwikkeling conforme levering"

2. We zijn bekend met de toelatingsregels van verschillende landen en onze producten kunnen voldoen aan meerdere certificeringseisen, zoals China's 3C en EU ECE.

3. Door middel van gestandaardiseerde verpakkings- en logistieke monitoring, vermijd botsingen en schade tijdens transport, en werk samen met een uitgebreid after-sales systeem om technische ondersteuning en retour- en omruilgarantie voor wereldwijde klanten te bieden.

4. Voldoe aan de vraag naar goedkope motorfietsonderdelen op de Aziatische markt en speel ook in op de nauwkeurige levering van op maat gemaakte onderdelen voor sportmotorfietsen in de duurdere markten van Europa en Amerika.

Ons magazijn: